西門子變頻器參數(shù)設(shè)置說明及有關(guān)注意事項  1、 變頻器加電注意應分兩次，在**次加電后迅速斷電，觀察變頻器有無異常，并查看面板顯示數(shù)據(jù)， 如果有問題在檢查排除后再試。  2、 恢復原始出廠值方法：P0010 =30   P0970 = 1 而且必須在P0003=1 P0004=0條件下。 3、 故障代碼信息：   r0947 *后故障數(shù)據(jù)    r0949 前面幾次故障數(shù)據(jù)。  4、 內(nèi)部接口說明：DC_  DCR+ DCB+ 這三個是直流輸出，用于電抗；在小功率使用時“DCR+”和 “DCB+” 要直接閉合，在大功率上用于外部制動單元，使用時引出接在電感上。 這個接口可以利用直流輸出上判斷過流故障，它一般輸出不超過500V左右，  5、 在交流輸出接口上，可以利用老式500型萬用表量取電壓值輸出三項是否正常、平衡。  6、 加速時間(P1120)、減速時間（P1121）的設(shè)定規(guī)定:小功率（15千瓦以下）設(shè)6S;稍大的功率（15～ 50 千瓦）設(shè)為10S左右，更大的功率設(shè)定時間隨著要長些。  7、 I/O端子接線上接口說明：3與4、11與12為兩組模擬信號輸入接口，這兩組接口控制開關(guān)在上部， 撥至上部為投用，下部為停用。5與9為引出接觸器常開觸頭控制啟動變頻器，其應用用參數(shù)P0700設(shè)置。P0700為1表明用變頻器面板（MOP）直接控制啟動（綠色鍵），P0700為2表明5和9通過啟動接觸器吸合讓5和9形成回路啟動變頻器。其中5和9為正轉(zhuǎn)，5和6連接為反轉(zhuǎn)。  8、 變頻器日常故障基本檢測：用萬用表電阻檔分別測取三項電輸入、輸出的相與相之間應為絕緣不通； 用萬用表電阻檔測取I/O端子3和4、11和12之間電阻應為120～122歐姆，否則為有問題。 9、 當變頻器故障無法確認排除或MOP面板數(shù)據(jù)顯示異常是可采取將參數(shù)值恢復原始出廠值，然后再重 新設(shè)置有關(guān)參數(shù)再試，不行再報修。 常用參數(shù)設(shè)置說明：  P0003=3 專家訪問權(quán)限 P0004=0 訪問所有參數(shù)  P0700 命令源選擇 =0工廠缺省設(shè)置  = 用BOP鍵盤面板   = 端子（用點動接觸器吸合使和接口閉合啟動變頻器） =3 BOP鏈路上USS =4 COM鏈路上USS =5 COM鏈路上CB  P0756 定義模擬量輸入 =0默認值 單極性電壓輸入（0～+10V）               

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       =1單極性電壓輸入帶監(jiān)控功能（0～+10V）                      =2單極性電流輸入（～mA）                       =3單極性電流輸入帶監(jiān)控功能（4～20mA）                      =4雙極性電壓輸入（-10～+10V） P0757 對模擬量輸入定標配置4mA為起點   =0模擬量輸入1（ADC1左接口 3和4）                             =1模擬量輸入2（ADC2右接口 11和12） P0761 定義模擬量死區(qū)的寬度 =0模擬量輸入1（ADC1左接口 3和4）                            =1模擬量輸入2（ADC2右接口 11和12） P1000選擇頻率給定值源   =0沒有主給定值                          = 1MOP給定值                          =2模擬量給定值                          =3固定頻率       =4 BOP鏈路上USS =5 COM鏈路上USS  =6 COM鏈路上CB 模擬量給 定值2 ?

P1040定義電動電位計控制（P1000=1）的給定值 只有P=時起作用MOP給定值設(shè)定～HZ*低為HZ P1120加速時間及電動機從停車狀態(tài)到*高頻率運轉(zhuǎn)所需時間 P1121減速時間及電動機從*高頻率運轉(zhuǎn)到停車狀態(tài)所需時間  采用外置PID控制時：P0756  P0757  P0761  P1000=2要按要求設(shè)置并起作用

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2.如果裝有編碼器，請檢查編碼器的選型是否正確（檢查參數(shù)P0400的設(shè)定）C98043-A7002-L4西門子S120變頻器CIB通訊組件6SE7032-6EG84-1BH02.更換I/O模塊西門子CUR控制板6SE7037-0EK84-1BH0電動機的動能受到直流回路電壓緩沖作用的吸收，從而使驅(qū)動裝置減速短時的掉電并不一定會導致欠電壓跳閘

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